2026年9月18日，绿色能源创新发展大会分论坛“擘画未来——零碳交通供能系统”于天津国家会展中心召开。本次会议由中国能源研究会可再生能源专业委员会秘书处副主任王卫权主持，会议汇聚研究机构、行业组织和企业的专家，围绕政策解读、国际经验、绿色燃料、基础设施商业模式、氢能、车网互动、重卡实践等议题开展研讨，会后设置圆桌对话，共探交通领域清洁能源供给设施建设运营路径。

交通运输部规划研究院主任工程师李明君解读了新能源重卡“1+N”政策体系，2030年发展目标以及补短板、拓场景、优服务、强标准、抓保障五大任务等。他表示首批五条零碳运输走廊资金已下达，今年10月将启动第二批通道申报，期待年底首批零碳通道投运。

能源与交通创新中心清洁交通项目主任王雯雯分享了全球零碳交通实践。在道路货运方面，介绍了美欧零排放货运走廊建设模式；在航运领域，总结了国际海事组织（IMO）、欧盟法规与全球绿色航运走廊进展；在航空领域，重点分析了可持续航空燃料（SAF）的政策、技术与市场现状，指出成本、认证、机制是行业主要挑战。

中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会执行副主任委员张大勇围绕绿色燃料认证及环境价值实现发言。他表示，国内绿色燃料认证采取分级认证思路，兼顾出口对标欧盟与国内产业转型需求。中国产业发展促进会生物质能产业分会搭建了国内非电可再生能源零碳能源核证平台，目前已经完成多个项目的核证，未来将进一步完善标准、搭建溯源MRV体系，待体系成熟后推进国际互认。

国家电投经研院战略所一级研究专员张菁分析了交通基础设施开发可再生能源的潜力。她提出要结合不同场景负荷特征划分项目开发优先级，剖析了项目四大收益来源，介绍业主自投、能源企业运营、合资、合同能源管理四类商业模式，强调依靠长期合同匹配资产寿命，实现项目可复制规模化落地。

中能建氢能源有限公司市场开发部副总经理王仲雁介绍了“青氢一号”一体化方案及吉林松原绿氢氨醇项目。项目核心装备全部国产化，已拿到ISCC‑EU认证，绿氨计划于盘锦港实现商用船舶加注。国内氢能城市群补贴落地，有望推动绿氨成本向传统氨靠拢，拓展多类应用场景。

海泰新能氢能事业部总经理白天明详细分析了绿氢产业。氢能可解决新能源消纳问题，同时可以通过绿氢为其他行业提供脱碳方案。当前绿氢成本受电价、设备利用率制约，生产与消费地域错配凸显输氢管网建设必要性，下游多场景仍存在经济性倒挂难题。

国网智慧车联网技术有限公司发展部主任徐科介绍了国网智慧车联网平台商业实践。平台接入充电桩超130万个，注册用户超7200万，具备多模式充电、远程运维、V2G放电、保险服务、碳核算碳普惠等完整能力，平台可靠性达5个9，服务满意率保持99%以上。

恒通源企业管理集团有限公司新能源重卡生态事业群总裁刘小松介绍了“绿运未来”新能源重卡平台。他表示，行业迎来政策窗口期，项目采用资产持有与运营分离创新模式，计划三年持有一万台重卡、建设千座充换电站，布局山东、武汉、京山等项目，通过资金、车联网、主动安全多重手段管控项目运营风险。

三一重卡技术研究院副院长、零碳空间负责人王磊分享电动重卡五大落地实战案例。当前行业进入政策与市场双轮驱动阶段，重卡是道路交通减碳关键。项目覆盖钢厂、矿区、建材专线、智慧港口、跨省干线，打破纯电动重卡仅适用于短途运输的固有认知，并对保险、用地电力、统一标准提出政策建议。

论坛圆桌对话由王雯雯主持，香港中华煤气有限公司可持续发展绿色燃料及化工副总裁卢健余、恒通源企业管理集团有限公司新能源重卡生态事业群总裁刘小松、中远海运（天津）有限公司低碳公司董事长宫树伟、特来电新能源股份有限公司副总裁刘云飞四位企业代表参与研讨。嘉宾分别分享多技术路线协同布局、重卡资产运营模式、港口集疏运实践、充电网源网荷储智能化建设经验，围绕产业痛点，向政策端提出相关诉求，呼吁共建产业生态，推动零碳交通产业可持续发展。

本次会议打通政策、技术研发、产业实践，参会各方达成共识：零碳交通供能系统建设是车辆、补能网络、绿电绿色燃料、数字监管、产业生态的系统性工程，需要政策引导、市场创新、多方协同共同推进。